下午2时，按照命令，航行在印度洋上的船队停止行进，“远渔”627向“海丰”101靠帮，领航小组组长王成遗、副组长李连鹏和湛江公司分队长邓成仔登上“远渔”627。没有像往常那样亲切的招呼，船员们一个个面色铁青，神态凝重。当王成遗面对他们时，内心升起一种愧疚和感激相互扭结的复杂情感。他们都是林尤丰的老乡，和林尤丰朝夕共处，感情深厚，在远离祖国、远离亲人的印度洋上，他们就是林尤丰最亲的人，大家一块儿出来，却不能一块儿回去，就要在今天把自己的弟兄丢下了，心里是何等滋味啊！这些乡亲们希望保留林尤丰的骨灰，这点要求并不算高，但又实在无法满足，王成遗作为领航小组的负责人，深深地觉得对不起他们！而这些闯海的硬汉子，在此非常时期，却又能体谅他的难处，强忍悲痛，服从领导安排，违心地给林尤丰清理遗物，打制棺木，准备海葬，这种顾全大局的胸怀又多么令人敬佩！

　　按照命令，船队向“海丰”101靠拢，围成一个圆，船头向着圆心。与一望无际、烟波浩淼的印度洋相比，这个圆也许太小了，但这是一个用人心组成的圆，一个风吹不破、浪打不散的圆，它为一名年轻的闯海人在大洋深处画了一个人生的句号，为一支不屈的远洋船队画了一个从悲痛中起航的新起点。

　　林尤丰的遗体停放在“远渔”627的后甲板上，他的弟兄们用船上的鱼闸板为他打制了棺木，搭了灵棚，供奉着香、烛和供碗。这些东西，不知道船员们是什么时候带出来的，难道他们早在出发之前就曾预见到不测吗？不，这些本不是为林尤丰准备的。闯海人都是把生命托付给大海的人，他们深知“要奋斗就会有牺牲”这一真理。但他们同时又相信汪洋大海中有威力无穷的海神，能够保佑他们航行安全；相信人死了之后灵魂不灭，还会以无声的语言和亲人们默默地交流。没有上过渔船的人，也许对渔家的这些习俗不以为然，而你一旦上了渔船，看到他们与风浪死神搏斗时的壮烈，先前的成见便会悄然融化了。

　　下午3时30分，海葬仪式开始。“远渔”627全体船员在林尤丰的遗体两侧列队，其余船员在各船甲板肃立。

　　葬礼由王成遗主持，李连鹏宣布追悼会开始。全体船员为林尤丰同志默哀一分钟，由“远渔”627的船长陈克眼致悼词。高大威武的老船长此时已经悲痛欲绝，犹如失去爱子的一位慈父。他那发抖的手已经拿不住一张纸，痉挛的嘴唇已经难以读完那短短的悼词。

　　最后，只好由王成遗宣读：

　　同志们：

　　今天，我们按照湛江公司、拉斯帕尔马斯总代表处和总公司的指示，怀着沉痛的心情为林尤丰同志送葬。

　　林尤丰同志，海南人，生于1966年8月10日，生前系中国水产总公司湛江渔业公司“远渔”627船船员。在第七批赴西非远洋船队航行途中，于1990年11月8日急性心肌炎猝发，经抢救无效，不幸病故。对林尤丰同志的猝然去世，我们感到非常悲痛！

　　要奋斗就会有牺牲。我们绝不能被这一不幸的事件所吓倒，林尤丰同志为了中国的远洋事业献出了自己年轻的生命，我们活着的人还将克制我们的悲痛，继续为远洋渔业的发展作出我们的贡献！